[摘要] 大西路东段改造工程于今年9月初正式动工，预计年底完工。在面临工期紧、沿线拆迁还未结束等情况下，该工程项目部对具备施工条件的路段开足马力，加速推进施工，目前已完成了总工程量的60%。
市民关注的大西路东段改造工程进展迅速，经过两个多月的封闭施工，目前新修道路部分已具备开放通行条件。作为承载了诸多人文符号的一条道路，它正在发生怎样的变化？施工工艺加入了什么新元素？改造完成后又将以怎样的面貌亮相？近日，记者对此进行走访。
新进度
对接万古一人路形成新路口
大西路东段改造工程于今年9月初正式动工，预计年底完工。在面临工期紧、沿线拆迁还未结束等情况下，该工程项目部对具备施工条件的路段开足马力，加速推进施工，目前已完成了总工程量的60%。
本月13日，该工程迎来阶段性成果：新修解放路-斜桥街路段快车道对外开放，与万古一人路对接，形成了新的大西路路口。同时，斜桥街-双井路段南半幅快车道施工也基本结束。
其他各路段的施工也有明显的形象进度。其中，怡海家园小区前的斜桥街到双井路路段，南半幅施工已经基本结束；老西门桥-双井路段同步摊铺完底层沥青；老西门桥-电力路段南半幅水稳层已完成铺设。向北加宽的老西门桥桥梁施工进展顺利。据现场工作人员介绍，深40米的水中桩基施工已完成，东桥台施工结束，预计本月底可架梁。
据市干道办工程科负责人陈静介绍，大西路改造是打通断头路计划的一部分，新的大西路路口截弯取直，与万古一人路正向对接。随着大西路东段拓宽改造结束，不久的将来万古一人路与花山路实现贯通后，届时城区将会多出一条东西向道路，缓解城区交通压力。
新工艺
新修大西路路面将更黑
据陈静介绍，大西路东段施工首次采用了他们与东南大学合作研发的橡胶沥青SMA混合料。
由于橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，从而与标线形成强烈对比，使道路更美观。同时，这种新型沥青低温抗裂性能较好，抗车辙、抗变形，其粗糙度，也能有效防止车辆打滑，提升道路安全性。“更重要的是，这种新型沥青使用了轮胎废料，既节约了成本，也有利于环保。”
除了地面施工，此次大西路改造还涉及对地下各类管线的梳理。改造后，自来水主线从直径300毫米提升到500毫米，而污水管道也采用了与自来水管相同材质的球墨铸铁管，铺设时克服了淤泥土质的不利条件，可以做到迅速回填。
新理念
改造与保护同步进行
连接老城区与闹市区的大西路东段，像一条时光隧道。如何保持它原汁原味的历史风貌？法梧是重要的历史符号。
根据最初的规划方案，该路段沿线的法桐需迁移30多棵，保留101棵。项目部负责人石杨介绍，他们反复修改施工方案，最终除了移除道路交叉口、快车道上的10多课，其余的全部保留。
在现场，记者留意到，道路的中分隔离带、侧分隔离带等细节，都做了别具匠心的设计。“为了与大西路整体历史风貌相吻合，中分隔离带使用了凹凸感比较强的蘑菇石，很有古朴感。”陈静介绍，人行道铺装上也将使用略带复古感的陶土砖。
不过，她也坦言，大西路东段相当于“过渡段”，承载着历史文化，一头还连着城市最繁华的区域。因此考虑到城市规划定位，它的复古元素不能太重，“现代风格中，又透着复古的味道。”
（王妍 朱婕）
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