[摘要] 连淮扬镇铁路的建设将奏响长江两岸联动的华彩乐章，而作为其中重要组成部分的镇江新区大港站的设立，不仅将结束镇江东部(镇江新区、扬中和丹阳市丹北镇)没有高铁的历史，满足这一区域100万群众家门口坐高铁的心愿，同时也为新区在“东部金三角”增长极中发挥龙头作用增添动力。
中国江苏网3月9日讯 连淮扬镇铁路的建设将奏响长江两岸联动的华彩乐章，而作为其中重要组成部分的镇江新区大港站的设立，不仅将结束镇江东部(镇江新区、扬中和丹阳市丹北镇)没有高铁的历史，满足这一区域100万群众家门口坐高铁的心愿，同时也为新区在“东部金三角”增长极中发挥龙头作用增添动力。
根据规划，连淮扬镇铁路将由镇江五峰山处，以主跨1120米悬索桥（公铁合建镇江长江大桥）跨越长江进入镇江新区境内，蜿蜒22公里全线经过大港、丁卯、大路、姚桥，在丁岗镇严家村转出，后在横山技术站一分为二，接沪宁城际丹徒站，往上海方向；接沪宁城际镇江站，往南京方向。大港站的设立将承载起镇江东区近100万客流的交通运行。为此，各界关于设立大港站的呼声一直很高，设站方案甫一敲定即成为舆论关注焦点。
“新站选址位于核心湖以南约400米处，建成之后会成为新区的‘门户’。”新区规划部门相关负责人介绍。据悉，连淮扬镇铁路作为贯穿江苏南北的交通大动脉，未来北接辽鲁、南接闽粤，将为新区“港产城”融合发展带来巨大机遇，同时也会从根本上改变新区整体的交通格局。
记者从新区交通部门获悉，镇江长江大桥是京沪高速公路南延线部分，建成后将连接现有常泰高速和沪蓉高速，届时京沪高速会取代江阴大桥成为省内车流量大的高速路段。这意味着，大港高铁站的建设将填补新区高铁交通空白使其成为省内重要的铁路枢纽，也将增强新区公路枢纽地位，极大缩短与外部城市的空间距离、拉大发展框架，为经济社会发展提供更多可能。
对外交通地位的变化，还将深刻影响新区城市形态、功能布局及区域交通“微循环”。本已选址在益华广场东侧的长途客运站、公交枢纽站将为此重新布局，与大港站统筹考虑；有望重新启动的有轨电车项目也将在此设立换乘站，实现客运交通“零换乘”及不同层次交通的。
不仅如此，新区交通分局资料显示，泰州大桥南接线和姚桥互通接线工程、238省道金港大道东延至扬中段、241省道新区至丹阳段等主通道改造都已完成。镇丹高速的开工建设，也将让镇江“东部金三角”成为更加紧密的共同体，共享大港站带来的交通便捷与区位红利。（占丰福 吴鑫 赵敬敬）
原标题: 镇江新区向立体交通枢纽迈进
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