[摘要] 新建铁路合安九客运专线合肥至安庆段昨天起开始首次环评公示,将于4月17日结束。记者从环评单位获悉,合安九客运专线全长约320公里,设计时速350公里,项目建议书已经上报国家发改委审批,计划年内开工,工期4年,届时合肥至南昌只需2个小时,至九江只需1个小时。
新建铁路合安九客运专线合肥至安庆段昨天起开始首次环评公示，将于4月17日结束。记者从环评单位获悉，合安九客运专线全长约320公里，设计时速350公里，项目建议书已经上报国家发改委审批，计划年内开工，工期4年，届时合肥至南昌只需2个，至九江只需1个。
根据预可研方案，合安九工程预估算约120亿元，计划2015年开工建设，工期为4年，设计标准为双线客运专线，设计时速350公里。
据介绍，合安九快速客运专线由合肥至安庆段和安庆(池州)至九江段两个项目组成，昨天合肥至安庆段发布首次环评公示，主要是对铁路沿线经过的水体生态环境保护区进行调查、预测和评价，并征求公众意见，提出预防和减缓措施。
合肥至安庆段，项目自合肥南站引出，沿途设有肥西、舒城东、庐江南、桐城东、香铺、安庆北站(月山)等站点，与安庆-九江-南昌快速铁路连通。安庆(池州)至九江段，是宁安城际的延伸段，构成沿江东西向客运通道，沿途设潜山南、太湖东(新仓镇沙坝村)、宿松(五里设站沿宿复线经洲头过江，宿松公铁两用大桥已纳入国家交通规划)、湖口(定山镇)等站点，终于九江站。
值得一提的是，合安九客专后摈弃了经湖北省黄梅县过江方案，不再取道湖北境内过江，而是新建宿松过江通道桥，从宿松县越过长江九江。
合安九客运专线建成后，将东接合肥至南京城际铁路，西接南昌至九江城际铁路。目前九江至合肥需4个多，南昌至合肥需6个多。铁路建成后，预计南昌至合肥需2个，九江至合肥只需1个。远期，该铁路还将在九江和昌九、昌吉赣、赣深等铁路相连，打通合肥又一条南下的高铁通道，构成北京-合肥-南昌-深圳的南北客运大通道，届时合肥至深圳将缩短至6。
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