浙江湖州汽车站 1.6亿8年变危房 安全堪忧仍在运营

据了解，为了防止意外，在8月16号鉴定报告出炉后，汽车站的经营方浙北高速客运 有限公司已经封闭了车站的正门进出，把危险地块用各种宣传版拦起来，不让旅客进入。同时，也向湖州市交通局和运管局做了汇报。运管方面出台了四点意见，要求浙北客运公司立即采取措施，彻底消除安全隐患。

但是，究竟如何彻底消除安全隐患至今没有一个明确说法。浙北高速客运 有限公司总经理赵陈告诉记者，在接到运管部门通知后，他们找过多位 进行咨询。考虑到修复的周期会很长，很复杂，担心出现安全事故，浙北高速客运 有限公司在8月20号致函湖州市运管局，请求停止客运站的使用。

赵陈：我是这几天天天都在跑，请 。我问来的情况也书面报告给他们了。但是他们不认可啊。甚至我把建设局请来的时候，他们郭科，安全科科长自己也在旁边，怎么说，都听到的，到现在为止都还是没有一个明确的说法。

而作为行业主管部门，湖州市运管局分管副局长黄勇接受采访时称，是否需要停止客运站使用还有待 鉴定意见。

黄勇：客运站是一个公益性的场站设施。我们既要保证安全，也要保证老百姓的出行，不能一出点问题，马上就关掉，这不是我们想要看的。那这块 意见还没有？目前，我们正在积极的协调相关部门，由 拿出这个结论。

湖州汽车站项目曾获得过2006年湖州市建设工程“飞英杯”大奖和浙江省建筑工程“钱江杯” 工程奖。才使用八年的明星工程，怎么就到了如此境地？虽然官方目前还没有给出说法，但经营方浙北高速客运 有限公司提供的资料显示，该项目从2007年接手至今一直问题不断，突出的表现就是地面沉降、长期漏水和钢筋锈蚀。

漏得很严重的，一开始就漏水，下雨像水帘洞。

记者：这么一个工程，怎么还获得那么多的奖项？

这就是天大的笑话。如果没有维护，这个站到现在是破破烂烂，肯定没法看。

据了解，当初汽车站的建设方同样是浙北高速客运 有限公司。这家公司承担从建设到运营的过程中，公司的控股股东却不断发生着变化。湖州汽车站刚建设时，公司的股权结构为湖州市交投集团占77.5%股份，湖州长运占22.5%股份。湖州 也在2005年开过协调会，明确让交投集团单独负责建设汽车站。

而车站建成之后，交投公司和长运集团重新进行了股权划分，后湖州长运的股权上升到54%，而交投下降到46%。目前，经营方的相关管理人员也都是长运集团员工。浙北高速客运 有限公司和长运集团相关领导表示，问题出现后，当初实际的建设方交投集团又不愿积极 ，善后事宜很难处理。

赵陈：你是负责建设的，你跟施工单位这一块的，你都是有联系的，我两眼摸黑，找谁都不清楚。我说，为了快点解决问题，你交投，作为股东，你也有这个义务。再说，你清楚的，为了加快提高效率，由你们负责来搞这块。我是这样提出的，但他们不认可。建设好交给你们就是你们的了。业主单位是浙北高速，建设的时候也是浙北高速啊。就是该承担责任的，该能把效率提高的，有能力消除的，都逃掉了。那我们没能力的，都急死了。

针对这一指责，湖州市交通局方面表示，湖州交投集团目前不方便做出回应。对此事后续进展，我们也会继续关注。