[摘要] 前天下午，北汽（镇江）生产基地电泳漆初次使用(投槽)成功，首辆整车离我们越来越近了。自2013年8月7日北汽镇江项目正式签约，一石激起千层浪，原本群龙无首的镇江汽车产业迎来崭新机遇，一个以整车企业为龙头的全产业链发展脉络越来越清晰。
金山网讯 前天下午，北汽（镇江）生产基地电泳漆初次使用(投槽)成功，首辆整车离我们越来越近了。自2013年8月7日北汽镇江项目正式签约，一石激起千层浪，原本群龙无首的镇江汽车产业迎来崭新机遇，一个以整车企业为龙头的全产业链发展脉络越来越清晰。
过去
群龙无首，难有核心竞争力
钱本强是镇江本土从事汽车配套生产的企业家，在他看来，汽车产业是镇江的传统产业。他能够轻松说出一长串镇江原有的汽车相关企业：蓬垫厂、钢圈厂、弹簧厂……“很多曾经有过辉煌历史的企业，后萎缩了、转产了，甚至消失了”。
钱本强认为，镇江的汽车产业当时只有点上的优势，缺少龙头企业，没有形成产业链。
丹徒区发改委副主任赵正玉持同样的观点。他认为，配套企业再多，如果没有龙头企业，没有形成产业链，都是为他人“打下手”，也就没有影响力、号召力，更谈不上有核心竞争力。
仅以丹徒为例，丹徒区汽车及零部件产业发展初具规模，目前共有各类汽车及零部件企业17家，其中销售超亿元企业7家。虽然丹徒整车改装车企业产品在专用市场竞争力较强，辛丰轴承产业园形成年产约250万套各类轴承的规模，在部分细分行业特色明显，但丹徒汽车及零部件产业集聚度较低，近20家企业分散于8个乡镇。而且各企业各自为战。熟知汽车产业的专业人士坦言，没有一个能够带动整个产业发展的龙头企业，行业整体竞争力较弱。
丹徒的现状是镇江汽车及零部件产业的一个缩影。整车工业属现代大工业，具有科技含量高、产业链长、带动性强等特点，发展空间广阔。对于星星众多而缺乏一轮明月的镇江汽车及零部件产业，赵正玉认为，北汽的到来，不仅提升了汽车产业水平，“更为重要的是，让我们的汽车产业自成体系，可以独立走上竞争的舞台”。
现在
有了龙头，产业链越拉越长
北汽来了，不仅让丹徒感受到了一股汽车产业的热浪，也让镇江人汽车强市的梦想成为可能。
数据显示，全市现有汽车及零部件企业超过1000家，其中规模以上企业244家，总资产达500亿元，行业从业人员4.3万人。2014年，全市规模以上汽车及零部件企业实现应税销售216.9亿元，增长15.2%；整车产销量均突破2.5万辆，增幅超过1.5倍以上。
全市列入工信部《国家车辆生产企业及产品公告》的整车企业已有9家，涵盖载货车、越野车、自卸车等7大类。尤其在专用车领域特色鲜明，产品种类齐全，年产各类专用车超过2.8万辆。其中，卡威汽车作为全省一家自主品牌整车制造民营企业，2014年整车产销量双双突破1万辆。康飞机器研制生产的移动式生物安全3级实验室专用车，在北京奥运会、上海世博会、汶川和鲁甸大地震的抗震救灾，以及西非抗击埃博拉病毒等重大活动中发挥了重要作用。
通过整车牵引和带动，全市汽车零部件产业已形成了集研发、生产、检测、市场、物流及专业园区为一体的产业体系。产品涵盖动力系统、底盘系统、车身系统、电子电器、模具开发等五大类近600个品种。其中发动机缸体、灯具及汽车仪表台、车身紧固件等产品产量居前列。与上海通用、上海大众、一汽集团等国内主要整车企业配套的一、二级供应商已发展到200余家。涌现出一批关键零部件产品的“单打”。大赛璐的汽车安全气囊气体发生器在国内企业中位于首位。华东泰克西是国内大的汽车缸体铸造生产企业，年产汽车发动机缸体180万只。镇江液压件厂全液压转向器产销量居国内、世界第三。
汽车产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、餐饮、旅馆等行业。在汽车全产业链发展之路上，镇江将拥有更广阔的空间与机遇。比如汽车现代服务业在我市也有长足发展，以上党镇为例，因为北汽项目的落户，原来的中心镇正向着中心城转身，有望成为丹徒南部副城。不仅如此，目前，包括城市综合体、酒店在内的三产项目也在上党镇同步开工建设。
市经信委主任薛峰说，目前，我市已初步形成以整车企业为龙头、一大批零部件生产企业为支撑、汽车现代服务业为配套的全产业链的汽车工业产业体系。
展望
整车临近，北汽效应初显现
随着北汽的开工建设，北汽效应开始显现。首当其冲的是丹徒汽车及零部件产业一下热了。国内知名企业，如海纳川汽车部件等公司纷至沓来，长期为北汽配套的中都物流也落户丹徒。
围绕北汽项目，丹徒区提前谋划相关汽车配套产业链，在北汽项目开工建设的同时，就紧锣密鼓地在上党推进汽车配套产业园建设。记者了解到，园区规划以汽车零部件制造、高端装备、物流仓储及汽车研发、培训中心等相关产业为主导，重点关注新能源汽车、汽车后装市场，走特色汽车配套产业集聚区的路子。目前入驻配套企业20余家，一些企业在积极谋求与北汽项目对接。
钱本强所在企业生产的“石墨烯涂层铝箔”，专为新能源汽车配套。“随着我们产品市场影响力的提升，与北汽牵手，做家门口的生意也不是没有可能。”他说。
不少业内人士乐观地表示，北汽项目和配套企业年产值均可望达到500亿元，加起来就是一个千亿产业集群，这就是“北汽来了”之后带来的集聚效应。
丹徒区对汽车及零部件产业寄予厚望，勾画出“提高汽车生产领域竞争力，拉动地域经济发展”的发展蓝图。
丹徒将分三步实现发展蓝图。据透露，阶段，从现在开始1－2年内，启动北汽项目周边约2150亩的开发建设。以生产加工制造为主，以为北汽项目提供零部件配套供应为重点，尽快形成汽车零部件产业的集聚效应，在镇江及苏南地区乃至整个长三角地区形成一定影响力。
跨出的第二步更是大做汽车产业文章。经过5年左右时间，启动约8－10平方公里的汽车产业园核心区域的建设，以汽车整车及零部件生产为核心，以汽车研发、汽车制造、汽车物流、汽车商贸等为产业链条，密集汽车关联产业、集聚大量高素质人口，形成以产促城、以城育产、产城高度融合的现代化新镇区，打造镇江经济发展的新增长极。
更长远的第三步则放眼未来10－15年，力争完成21.93平方公里产业园的规划建设。园区以“一核、两轴、五片”展开整体布局，形成约5万－7万人的人口规模、千亿级的产业规模。未来打造成以汽车经济和汽车文化为主要特色，二、三产融合的低碳、生态、示范性新型园区。
整车产业带来的拉动效应令人期待。丹阳市汽车零部件产业是丹阳工业的特色产业，现有企业600余家，但模普遍较小，整车发展缓慢等问题一直制约着丹阳汽车零部件产业的发展。一些丹阳政协委员因此建议，“十三五”期间，丹阳应把整车产业发展摆上重要议事日程，力争有所突破。
北汽的到来，使得相关汽车产业的人才越来越吃香。一家刚刚跳到丹徒发展的汽车零部件老总提前到高校和技校挖人，希望能抓住镇江汽车业的发展机遇。驻镇高校、职业技工院校也纷纷开设汽车专业、北汽班等，学习汽车专业成为不少学生的新选择，因为大家看好未来的镇江汽车产业。（崔宁华 沈春来）摄影 崔宁华 沈春来
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