[摘要] 昨天,由中交二航局承建的镇江长江大桥北岸施工现场再传捷报,经过施工人员20多天的鏖战,镇江长江大桥唯一水下主塔承台混凝土全部浇筑完成。此举标志着:大桥3号主塔墩施工由水下施工进入到上部施工阶段。
昨天，由中交二航局承建的镇江长江大桥北岸施工现场再传捷报，经过施工人员20多天的鏖战，镇江长江大桥水下主塔承台混凝土全部浇筑完成。此举标志着：大桥3号主塔墩施工由水下施工进入到上部施工阶段。
记者了解到，主塔水上施工难度远远大于陆上施工。首先，需要在长江水域插打直径达3.3米钢护筒74根；其次，搭设主墩施工平台，主墩施工平台上安装塔吊、龙门吊等机械设备，采用10台国内外先进的KP4000气举反循环钻孔机，对74根直径为3.1米到2.8米的变径桩进行钻机成孔；再次，下放钢筋笼浇筑混凝土，在整体哑铃型吊装钢围堰，使钢围堰完全包裹74钻孔桩；第四，围堰吊装下沉完毕后，再进行围堰混凝土封底，进行承台钢筋绑扎，最后才进行承台混凝土浇筑。整个主塔工艺繁琐、施工技术要求高、施工周期长，安全要求更高。
据主墩架子队队长方龙介绍，该承台为哑铃型结构，承台平面尺寸为长96.8米、宽40米，相当于8个篮球场大小；承台厚9.5米，相当于3层楼房的高度；承台采用C35混凝土，浇筑总方量达2.7万方；承台尺寸和体积都为世界哑铃型承台前列，具有面积大、体量大、施工难度大、温控要求高、施工周期长等特点。方龙形象地说：“如果说主塔是个站立的人，那么承台就是一双鞋子。鞋子合脚了，那人站立也稳了。”
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