[摘要] 大西路有民国江苏省内第一条柏油马路的光荣历史，曾经繁荣，一度冷落，现在大西路东段改造进入倒计时 ，将拉直与万古一人路正向对接，新建斜桥街至解放路段，现路段将成步行街 。
大西路有民国江苏省内条柏油马路的光荣历史，曾经繁荣，一度冷落，现在大西路东段改造进入倒计时 ，将拉直与万古一人路正向对接，新建斜桥街至解放路段，现路段将成步行街 。
镇江最知名老城区道路当属大西路，它见证过镇江往昔的商业繁华，也经历着多年来持续不断的残破与凋敝。近期因一则房屋征收指南的上墙，这条似乎被人遗忘的老路进入了公众的视野。
沉寂即将被打破，大西路东段进入了拓宽改造倒计时。记者从方案制订的相关人士处获悉，大西路东段解放路至电力路方案已经确定，该路拓宽并整体拉直，新建斜桥街至解放路段，从而实现与万古一人路正向对接，构成未来新的十字路口，现有斜桥街至解放路段未来则会改造成步行街。目前道路开工前的各项准备已就绪，具体开工日期将视征收进度而定。
改造方案
拓宽拉直，斜桥街至解放路现路段改造为步行街
大西路这条老城区道路凝结着无数老镇江的情感。顶着民国江苏省会时代省内条柏油马路的光荣历史，大西路延续至上世纪八十年代的繁华，老镇江都历历在目。作为民国和建国初期镇江城区核心道路和兴盛一时的商业大道，大西路西临伯先路，东接解放路，全长约1900米。
进入上世纪九十年代后期特别是新世纪以来，伴随城区商业中心的位移，大西路迅速衰败，路面变得残破不堪，并且道路过于狭窄，适应不了激增的交通流量，而旁逸斜出的法桐也日益成为交通通行的阻碍。该段道路现有15米宽，包括机非混行车道10米，另有人行道各2.5米，多年来经历多次开挖改造，该段道路破坏严重，加之1路和2路等多条承载量较大的公交车从此经过，机非混行中，日常道路拥堵尤为严重。
大西路东段改造也成为振兴起步之作。此次东段改造西起电力路，东至解放路，长约800米。根据建设总体定位，该路作为见证历史变迁和城市发展脉络的标尺道路，是连接历史街区和现代商务区的重要通道，与万古一人路一起形成老城核心区东西向次干路，构成大市口核心区“五横五纵”的骨架道路。改造之意义不言而喻。
现已确定的改造方案为拓宽拉直，是以一侧行道树为中分带，向另一侧拓宽：其中电力路至双井路段约300米，向北侧拓宽；双井路至斜桥街段约200米，向南侧拓宽；斜桥街至解放路段为新建路段，约300米。原老路斜桥街至解放路段则改造为步行街。拓宽后道路红线扩展到35-40米，机非分隔，实施双向四车道。
实施细节
134棵法桐，约30棵需迁移，保留率近80%
此前本报就大西路车撞树以及法桐枝丫过低影响通行作了，此次道路拓宽必然涉及法桐的迁移。经工作人员现场统计，大西路东段共有134棵法桐。秉持能保尽保的要求，做到既要保证景观、遮阳效果，又要保证道路通畅，约有30棵需迁移，保留率近80%。这些不得不迁移的树木多集中在斜桥街、双井路等一些交通交叉口位置。
大西路东段拉直后，道路线形将会直接与新解放路路口交叉，从而与万古一人路形成正向对接，构成新的十字路口。工作人员介绍，该段十字路口位置将为未来建设人防工程预留好地下过街通道入口。现有的斜桥街至解放路段改造成步行街后，拉直后的大西路与解放路形成的三角地约有4430平方米，亦可作为地下空间综合利用，并与交叉口处上述人行过街通道相衔接。目前围绕大西路与解放路交叉口的轨道交通换乘，以及与地下空间综合利用等问题，相关部门正在开展深入研究。
值得注意的是，大西路东段现有一座横跨古运河的西门桥。这座桥两三年前曾经实施过一次大修。此次道路拉直后，西门桥的拓宽也被提上议事日程。此次道路改造，会否对该桥实施再造？工作人员告诉记者，无须重造，该桥经过新修后质量颇佳，只需在桥面往北再修一座与之相邻并排的桥，“迎江桥、解放桥等一些桥梁拓宽，都是在旁边加修一座桥，从而达到拓宽桥面的目的。”
大西路东段改造拉直，涉及道路拓宽后的地块征收工作已经拉开序幕。记者采访获悉，目前大西路东段京口区区域征收正式启动。不过，西门桥以西润州区区域尚未启动改造。而大西路东段具体何时改造，只能视征收进度而定。
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